Lames fendues, teinte passée, PVC gondolé par le soleil : le tablier est la partie du volet qui vieillit le plus vite. Le remplacement du tablier de volet roulant permet de repartir sur des lames neuves en conservant le coffre, l’axe et les coulisses. Domlys réalise cette intervention sur toutes les marques, de Nice à Saint-Raphaël.
L’essentiel
- Une lame abîmée se change seule si son profil existe encore et si le reste du tablier est sain.
- Un tablier neuf se pose sur le coffre, l’axe et les coulisses d’origine, à condition qu’ils soient en bon état.
- Aluminium double paroi, aluminium extrudé ou PVC : le choix dépend de la largeur, de l’exposition et du niveau de sécurité attendu.
- L’épaisseur des lames doit permettre au tablier enroulé de tenir dans le coffre existant.
Les signes d’un tablier à remplacer
Le tablier encaisse tout : soleil, vent, embruns, chocs. Sur la Côte d’Azur, ce sont surtout les ultraviolets et la chaleur des façades sud et ouest qui l’usent.
- Lames cassées ou fendues : après un choc, une tentative d’effraction ou un coup de vent sur un volet à demi baissé.
- Lames déformées par la chaleur : le PVC se dilate, gondole, puis frotte dans les coulisses.
- Teinte passée : le blanc jaunit, les couleurs farinent et laissent une poudre sur les doigts.
- PVC devenu cassant : les lames se fendent à la moindre contrainte, les embouts latéraux s’effritent.
- Lames qui se déboîtent : les articulations sont usées, le tablier descend de travers et finit par donner un volet roulant bloqué.
Changer une lame ou le tablier complet ?
Les lames s’emboîtent les unes dans les autres par coulissement latéral. Pour en changer une, le technicien sort le tablier des coulisses, fait glisser la lame abîmée et enfile la neuve. L’opération est simple sur le papier. Elle suppose trois conditions.
Le profil doit être encore fabriqué, ou compatible avec un profil actuel. Le reste du tablier doit être sain : sur un PVC cuit par le soleil, manipuler les lames voisines suffit à les casser. Enfin, vous devez accepter un écart de teinte. Une lame neuve ressort toujours sur un tablier exposé depuis dix ans.
| Situation | Solution adaptée |
|---|---|
| Une ou deux lames abîmées par un choc, tablier récent | Remplacement des lames concernées |
| Lame finale tordue ou joint bas arraché | Remplacement de la lame finale |
| Plusieurs lames fendues, PVC cassant | Tablier complet |
| Profil introuvable | Tablier complet |
| Décoloration générale, lames gondolées | Tablier complet |
Le changement de quelques lames relève de la réparation de volet roulant. La suite de cette page concerne le tablier entier.
Remplacement du tablier de volet roulant : ce qui est conservé
Le coffre, l’axe, le mécanisme de manœuvre et les coulisses restent en place. La façade et la menuiserie ne sont pas touchées. Avant de s’engager, le technicien contrôle leur état : axe droit, supports solides, coulisses ni pincées ni écartées, joints de coulisses encore souples. Des joints durcis se remplacent à cette occasion.
Les pièces de liaison sont neuves : attaches entre l’axe et la première lame, butées, lame finale. Les attaches peuvent être souples ou rigides. Les modèles rigides, appelés verrous automatiques, bloquent le tablier en position fermée et s’opposent au relevage depuis l’extérieur.
Attention : passer du PVC à l’aluminium extrudé alourdit le tablier. Le moteur ou le mécanisme d’origine doit pouvoir le soulever. Dans le cas contraire, un remplacement du moteur est à prévoir en même temps.
Aluminium double paroi, aluminium extrudé ou PVC : choisir ses lames
| Type de lame | Constitution | Points forts | Limites |
|---|---|---|---|
| Aluminium double paroi | Deux parois d’aluminium profilé, mousse isolante injectée | Légèreté, rigidité, tenue des couleurs, isolation | Résistance aux chocs inférieure à l’extrudé |
| Aluminium extrudé | Profilé d’aluminium épais, sans mousse | Solidité, résistance à l’effraction et au vent | Poids, coût, isolation moindre |
| PVC | Profilé à alvéoles d’air | Prix, isolation, insensible à la corrosion | Largeur limitée, sensible à la chaleur, teintes claires |
L’aluminium double paroi est le choix le plus courant dans l’habitat. L’extrudé se justifie pour un rez-de-chaussée exposé, une grande baie ou un local professionnel. Le PVC convient aux fenêtres de largeur modérée, en teinte claire, sur des façades peu exposées. Le guide volet roulant aluminium ou PVC détaille cette comparaison.
La taille des lames
Les lames existent en plusieurs hauteurs, d’une quarantaine de millimètres pour les coffres compacts à plus de cinquante pour les grands volets. Leur épaisseur compte autant. Plus la lame est épaisse, plus le tablier enroulé est gros. Un tablier neuf trop volumineux frotte dans le coffre, ou n’y rentre pas.
Les ajours
Les lames peuvent être ajourées : de petites perforations laissent passer l’air et un peu de lumière lorsque le volet n’est pas complètement serré. Elles disparaissent une fois le tablier tassé en position basse.
Le coloris et la lame finale
Blanc, ivoire, gris clair, gris anthracite, brun, ton bois : les teintes courantes couvrent la plupart des façades. Le coffre et les coulisses étant conservés, mieux vaut choisir un coloris qui s’accorde avec eux. Une teinte foncée chauffe davantage. L’aluminium le supporte, le PVC beaucoup moins.
La lame finale termine le tablier. En aluminium extrudé, elle porte le joint d’étanchéité qui repose sur l’appui et les butées qui arrêtent le volet à l’entrée du coffre.
Bon à savoir : en immeuble, la couleur des volets est généralement fixée par le règlement de copropriété. Vérifiez la teinte autorisée auprès de votre syndic avant de commander. Le guide volet roulant en copropriété fait le point.
De la prise de mesures à la pose
Relevé des cotes
La largeur se mesure de fond de coulisse à fond de coulisse, en trois points, puis un jeu de fonctionnement est déduit. La hauteur comprend la partie qui reste enroulée dans le coffre.
Identification de l’existant
Profondeur des coulisses, volume disponible dans le coffre, type d’axe, mode de manœuvre : ces éléments déterminent les lames compatibles.
Fabrication sur mesure
Le tablier est assemblé aux dimensions relevées, dans le coloris retenu, avec sa lame finale.
Dépose et pose
L’ancien tablier est décroché et évacué. Le nouveau est engagé dans les coulisses puis fixé sur l’axe.
Réglages
Sur un volet motorisé, les fins de course sont reprises : un tablier neuf n’a jamais exactement la hauteur de l’ancien.
Changer le tablier ou tout le volet ?
Le tablier seul suffit quand la mécanique est saine. Le remplacement complet devient plus raisonnable lorsque plusieurs éléments sont à bout en même temps : coulisses déformées, coffre fissuré ou qui prend l’eau, axe corrodé, moteur fatigué. Additionner les pièces neuves sur une base usée peut coûter presque autant qu’un volet neuf, sans en offrir la tranquillité.
Dans ce cas, un volet roulant en rénovation se pose sans gros travaux. C’est aussi l’occasion de passer à la motorisation si votre volet est encore manuel. Le devis gratuit chiffre les deux options.
Questions fréquentes sur le changement de tablier
Peut-on remplacer un tablier PVC par un tablier en aluminium ?
Oui, c’est même la demande la plus courante. Il faut vérifier que les lames aluminium choisies passent dans les coulisses, que le tablier enroulé tient dans le coffre et que le moteur ou le mécanisme supporte le nouveau poids.
Le remplacement du tablier d’un volet roulant améliore-t-il l’isolation ?
Un tablier neuf ferme mieux : lames jointives, joint bas efficace, joints de coulisses refaits. Les lames en aluminium double paroi contiennent une mousse isolante. Le gain reste lié à l’état du coffre, qui est conservé.
Combien de temps faut-il pour changer un tablier ?
La pose prend en général une à deux heures par volet. Le délai tient surtout à la fabrication sur mesure, qui intervient après la prise de cotes.
Mon volet est d’une marque ancienne : trouverez-vous un tablier compatible ?
Dans la plupart des cas, oui. Le tablier est fabriqué aux cotes de votre volet, avec un profil choisi selon les coulisses et le coffre existants. Domlys intervient sur toutes les marques.
Comment faire durer un tablier neuf ?
En le nettoyant régulièrement et en gardant les coulisses propres, surtout en bord de mer. Les bons gestes sont décrits dans la page entretien de volet roulant.
Des lames abîmées ou un tablier à changer ?
Nous prenons les mesures chez vous et vous remettons un devis gratuit, sans engagement, pour un tablier neuf adapté à votre coffre et à vos coulisses.
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